Fortuner เบนซินกินน้ำมันกี่กิโลลิตร

2-ไม่ทราบครับ เพราะผมไม่ได้ทดสอบ ผมทดสอบแต่ 2.7 ขับเคลื่อนสี่ล้อ แต่ เท่าที่พิจารณาจากการวางระบบขับเคลื่อน ของคันที่ขับเคลื่อนสองล้อ ก็จะกินน้ำมันน้อยกว่าขับเคลื่อนสี่ล้อเล็กน้อยครับ-ธเนศร์

การแข่งขัน Asia Cross Country Rally 2022 จัดขึ้นเป็นครั้งที่ 27 โดยผู้จัดงานคือ R1 Japan เริ่มในวันที่ 22 พ.ย. 2565 ที่จังหวัดบุรีรัมย์ ผ่านไปยังประเทศกัมพูชาในวันที่ 25 พ.ย. และสิ้นสุดการแข่งขันในวันที่ 26 พ.ย. 2565 ที่จังหวัดเสียมเรียบ ประเทศกัมพูชา ครอบคลุมระยะทางกว่า 1,700 กิโลเมตร นับว่าเป็นการแข่งรายการทางฝุ่นในแผ่นดินไทย ที่ได้รับการอนุมัติโดย FIA อย่างเป็นทางการ ผลการแข่งอันดับ 1 - 3 ผลการแข่งขันโดยรวมทั้งหมดพบว่า รถหมายเลข 105 ขับโดย ชยพล โยธา คนไทยจากทีม Mitsubishi Ralliart ควบรถกระบะ

เป็นที่ถกเถียงกันพอสมควร เมื่อพูดถึงรถยนต์รุ่นใดรุ่นหนึ่งโดยเฉพาะรถอเนกประสงค์จำพวก “พีพีวี” ปิกอัพดัดแปลงอย่าง โตโยต้า ฟอร์จูนเนอร์ อีซูซุ มิว-7 ฟอร์ด เอเวอเรสต์ฯ กับเอสยูวีพันธุ์แท้อย่าง ฮอนด้า ซีอาร์-วี เชฟโรเลต แคปติวา หรือนิสสัน เอ็กซ์-เทรลฯ ซึ่งประเด็นคำถาม-คำเถียงมักอยู่ตรง รถทั้งสองประเภทนี้สามารถนำมาเปรียบเทียบกันได้หรือไม่?

จริงๆมันก็มองได้สองด้านละครับ คือหลายคน(ลูกค้าจะซื้อรถจริงๆ)มักเอาราคามาเป็นตัวตั้งว่า ในวงเงินเท่านี้ อยากได้รถแบบนี้ จากนั้นดูว่ามีรถรุ่นไหนอยู่ภายใต้เงื่อนไขที่ตั้งไว้ในใจบ้างซึ่งมันก็จะคละเคล้ากันไปหมด ขณะที่อีกฝั่งก็มองว่า“รถสองประเภทนี้มันเทียบกันไม่ได้” เพราะต้องแยกตามแหล่งกำเนิดให้ชัดเจน พื้นฐานจากเก๋งก็อยู่ส่วนเก๋ง พื้นฐานปิกอัพส่วนปิกอัพ และนี่ยังไม่รวมถึงการแบ่งคลาสเพื่อเสียภาษีสรรพษามิตจากหน้าโรงงานนะครับ

เอาเป็นว่ามันอยู่ที่มุมมองของใครแล้วกัน เพราะบางคนวิจารณ์ก็ไม่ซื้อ บางคนจะซื้อก็ไม่เคยขับ ทั้งยังเจอกับคำพูดการตลาดของค่ายรถยนต์เข้าไปอีก ดังนั้นมันคงเป็นเรื่องของการให้ข้อมูลที่แท้จริง ในหลายๆมิติ และที่สำคัญเลือกซื้อคันที่ชอบ ตรงกับการใช้ในชีวิตประจำวัน และบริหารจัดการเงิน(ซื้อ-ซ่อมบำรุง)ได้ก็จบแล้ว

แน่นอนว่าที่พูดมาทั้งหมด ผมกำลังโยงไปถึงรถอเนกประสงค์คันโตยอดขายกระฉูด “โตโยต้า ฟอร์จูนเนอร์” ที่ไม่ฟังเสียงใคร ไม่ต้องสนว่าว่าจะเป็น พีพีวี หรือ เอสยูวี เพราะนับตั้งแต่เปิดตัวในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ.2547 จนปัจจุบันโกยยอดขายในประเทศทะลุ 6 หมื่นคันไปเรียบร้อย

ล่าสุดต้นเดือนสิงหาคมที่ผ่านมาเสริมไลน์ให้กับรุ่นเครื่องยนต์เบนซิน 2.7 ลิตร ขับเคลื่อน 2 ล้อ ซึ่งการเปิดตัวในโฆษณาค่อนข้างฮือฮาด้วยการดึงพรีเซนเตอร์อย่างน้อง “แพนเค้ก”เขมนิจ จามิกรณ์ ที่แว่วๆมาว่าค่าตัวอยู่ระดับเลข 7 หลักเลยทีเดียว

จุดประสงค์การเปิดตัว ฟอร์จูนเนอร์ 2.7V ขับเคลื่อน 2 ล้อ นอกจากจะเป็นการเพิ่มโปรดักส์ไลน์อัพ เพื่อเป็นทางเลือกลูกค้าแล้ว ยังถือเป็นการต้อนรับน้องใหม่อย่าง แคปติวาหรือขัดขา ซีอาร์-วี เอาไว้กรายๆ โดยโตโยต้าตั้งเป้ายอดขายเฉพาะรุ่นนี้ไว้ 200 คันต่อเดือน จากยอดขายฟอร์จูนเนอร์รวมที่ตอนนี้วิ่งอยู่เดือนละ 1,000-1,400 คัน

โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย ให้รถ“ผู้จัดการมอเตอร์ริ่ง” มาลองขับเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว ซึ่งตามคาดครับความรู้สึกการขับก็ต่างกับรุ่นขับเคลื่อน 4 ล้อนิดหน่อย โดยที่ความเร็วต่ำแถบไม่รู้สึกถึงความแตกต่าง แต่ถ้าเหยียบเกิน100 กม./ชม.ขึ้นไปอาจพอจับได้บ้างว่า ถ้าเป็นตัวขับเคลื่อน 4 ล้อ ดูจะหนืดๆหน่วงๆกว่านิดหน่อย

ขณะที่ความเร็วประมาณ 120-140 กม./ชม. วิ่งทางตรงยาวๆยังให้การทรงตัวดี แต่เวลาเข้าโค้งหนักๆอาจมีอาการ “โอเวอร์สเตียร์“ นิดๆ แต่ก็ไม่ถึงกับหลุดน่าเกลียด เรียกว่าดิ้นกันพอหอมปากหอมคอ ส่วนการบังคับผ่านพวงมาลัย แร็กแอนด์พิเนี่ยน ยังเฉียบคมแม่นยำ แต่ถ้าวิ่งในเมืองอาจไม่คล่องตัวนักด้วยรัศมีวงเลี้ยว 5.7 เมตร เรียกว่าถ้าให้น้องแพนเค้กมาขับจริงๆ เวลาถอยเข้าที่จอดหรือกลับรถ ก็คงสาวพวงมาลัยเหนื่อยเหมือนกัน

เครื่องยนต์เบนซินรหัส 2TR-FE 2700 ซีซี VVT-i DOHC 16 วาล์ว ให้กำลังสูงสุด 160 แรงม้า ที่ 5,200 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 241 นิวตัน-เมตร ที่ 3,800 รอบต่อนาที เดินเงียบสุภาพกว่าตัวดีเซลเยอะ ทั้งยังรีดพลังออกมาได้สมเนื้อสมตัว ลื่นไหลทุกความเร็วรอบ อัตราเร่งหายห่วง ความเร็วปลายไหลเกิน 170 กิโลเมตรต่อชั่วโมงสบายๆ

ระบบส่งกำลังเป็นอัตโนมัติ 4 สปีด ส่วนการเข้าเกียร์แบบขั้นบันไดใช้งานคล่องมือดีทีเดียว สำหรับช่วงล่างหน้าอิสระปีกนกสองชั้น พร้อมคอยล์สปริง และเหล็กกันโคลง หลังยังเป็นคานแข็ง 4 ลิงค์พร้อมคอยล์สปริง ถึงแม้การขับทางไกลรถดูนิ่งใช้ได้ แต่ถ้าในเมืองเจอลูกระนาดหรือขึ้นลงคอสะพานก็เด้งๆอยู่พอสมควร ซึ่งทั้ง มิว-7 ก็ประมาณนี้ ส่วนเอเวอเรสต์นั้นดูอาการจะหนักกว่า

ระบบเบรกหน้าเป็นดิสกพร้อมครีบระบายความร้อน หลังเป็นดรัม พร้อมระบบปรับแรงดันน้ำมันเบรก LSPV ที่ทำหน้าที่ห้ามล้อขนาด 16 นิ้ว กับน้ำหนักรถกว่า 1.7 ตัน ดูจะยังไม่เนียนนัก คือไม่ได้หมายความว่าเบรกไม่จับนะครับ แต่ช่วงแรกๆที่ยังไม่ชินก็เพื่อระยะไว้หน่อยดีกว่า

ด้านระบบความปลอดภัยอื่นๆ มีให้ทั้งระบบเบรกABS ถุงลมนิรภัย 2 จุด ด้านคนขับและผู้โดยสาร โครงสร้างตัวถึง GOA พร้อมคานกันกระแทกด้านข้าง พวงมาลัย-แป้นเบรกแบบยุบตัวเมื่อเกิดการชน รวมถึงเซนเซอร์กะระยะถอยหลัง สิริรวมทั้งหมดราคา 1.096 ล้านบาท ถูกกว่าตัวเบนซินขับเคลื่อนสี่ล้อประมาณ 5 หมื่นบาท

นอกจากนี้โตโยต้าเคลมว่า ฟอร์จูนเนอร์ 2.7V ขับเคลื่อนสองล้อจะประหยัดน้ำมันกว่ารุ่นขับเคลื่อนสี่ล้ออยู่ประมาณ 10% ซึ่งจากการดูอัตราสิ้นเปลืองบนมาตรวัดที่ความเร็วเฉลี่ย 100 กม./ชม. เลขซดนำมันจะสวิงอยู่ประมาณ 9.1- 9.9 กิโลเมตรต่อลิตร

รวบรัดตัดความ...จุดเด่นของฟอร์จูนเนอร์ 2.7เบนซินขับเคลื่อนสองล้อ อยู่ตรงเครื่องยนต์พลังแรง ที่มาพร้อมความเงียบ รวมถึงความใหญ่โตของตัวถัง ภายในกว้างขวาง อเนกประสงค์ ทั้งยังประหยัดน้ำมันกว่าตัวเบนซินขับสี่ แต่ความรู้สึกการขับรวมๆ ผมชอบตัวดีเซลขับเคลื่อนสี่ล้อมากกว่า ส่วนรุ่นขับเคลื่อนสองล้อในเครื่องยนต์ดีเซลมีแน่ และแว่วๆว่าจะมาพร้อมการไมเนอร์เชนจ์ คาดว่าอาจได้เห็นกันปีหน้า

อย่างไรก็ตามฟอร์จูนเนอร์ ถือเป็นรถที่(เริ่ม)ทำความคุ้นเคยได้ยาก ด้วยพื้นฐานจากรถปิกอัพ จึงทำให้ความรู้สึกการขับรวมๆยังไม่เนียนเท่าบรรดาเอสยูวีพันธุ์แท้ โดยเฉพาะการถ่ายเทน้ำหนัก และความสมดุลของช่วงล่าง...แต่ไม่ว่าจะเป็นพีพีวี-เอสยูวี หรือใครจะเอาไปเทียบอย่างไรก็สุดแล้วแต่ เพราะแล้วไงละครับ The world is my (Toyota)ยอดขายกระจายอยู่แล้ว

ฟอจูนเนอรเบนซินกินน้ำมันกี่กิโลลิตร

ฟอร์จูนเนอร์ น้ำมันเต็มถังวิ่งได้กี่กิโล

รีโว่กินน้ํามันกี่กิโลลิตร

ฟอร์จูนเนอร์ตัวไหนประหยัดน้ำมัน