ใบเนอื้ หา (Information Sheet) หนว่ ยที่ 2 () มเิ ตอร์วัดการไหลอากาศ (Mass Air Flow Meter) 2.1 สาระสำคญั มเิ ตอร์วัดการไหลของอากาศ (MAF) หรือ แอร์โฟรม์ ิเตอร์ (Air Flow Meter) ทำหน้าทีว่ ัด กระแสการไหลของอากาศผ่านลนิ้ เรง่ โดย ECU จะใชข้ ้อมูลน้หี าอัตราส่วนผสมระหว่างอากาศกบั นำ้ มันเช้อื เพลงิ และจงั หวะการฉดี เชื้อเพลิง ภายในของมเิ ตอรว์ ัดการไหลของอากาศ ประกอบดว้ ยขดลวดความร้อนแพลตตินมั เทอร์ มิสเตอร์และวงจรควบคุม หลกั การทำงานของ มเิ ตอร์วดั การไหลก็คือ ECU จะจา่ ยกระแสไฟฟ้า ให้กับขดลวดแพลตตนิ ัม ทำให้ขดลวดร้อนจนได้ ระดบั อุณหภมู ิทีต่ ัง้ ไว้เมื่ออากาศไหลผ่านจะทำให้ ขดลวดรวมถึงเทอร์มสิ เตอรภ์ ายในเยน็ ลง ซ่งึ มีผล ต่อค่าความต้านทาน ระดบั แรงดนั ไฟฟา้ จะเป็น อตั ราส่วนสัมพันธก์ บั ปริมาณอากาศท่ีไหลผา่ นตวั เซน็ เซอร์ ECU จะแปลค่าของแรงดนั ไฟฟ้าเปน็ ปรมิ าณอากาศที่ไหลเข้า +B วงจรภายในของมเิ ตอร์วดั การไหลอากาศ ถูกออกแบบให้ขดลวดแพลตตินัม และเซ็นเซอร์ () อุณหภูมิอากาศทำหนา้ ท่เี ปน็ สะพานไฟ(วงจรแบบ AB บรดิ จ์) โดยมเี พาเวอรท์ รานซิสเตอรค์ วบคุมให้ ค่าแรงดนั ไฟฟา้ ทีจ่ ุด A และจุด B เทา่ กนั เพ่ือรักษา อณุ หภูมใิ ห้คงที่ในระดับที่กำหนด 2.2 ผังวงจรของมเิ ตอร์วดั การไหล อากาศ 2V ECU ข้อต่อสายไฟ B17 ของมิเตอร์วัดการไหล 3P 29 อากาศจำนวน 5สาย จะตอ่ วงจรเขา้ กับกลอ่ ง ECU 4 Y-B B35 EVG ข้ัวตอ่ B35 ตามตำแหนง่ ดงั รูป B 17 30 B35 VG 20 B35 HTA 5 BR 28 B35 E2 1B B31 +B 1 2.3 ข้ัวต่อสายไฟ (Connector) B31 E1 EFI BD ตำแหนง่ ขว้ั สายไฟของมเิ ตอร์วัดการไหล อากาศแสดงดังตาราง ขั้วท่ี โคด้ สี สายสี ชอื่ ขั้ว +B 1B ดำ EVG VG 2V มว่ ง THA E2 3 P ชมพู 4 Y-B เหลือง-ดำ 1 2 34 5 5 BR นำ้ ตาล ดจิ ติ อลมัลติมเิ ตอร์ 2.4 เครือ่ งมือวดั ทางไฟฟ้า การใช้งาน : วดั แรงเคลอ่ื นไฟฟา้ ,กระแสไฟฟา้ , ความตา้ นทานไฟฟา้ และทดสอบความต่อเนื่อง ทางไฟฟ้าของอุปกรณ์และตรวจสอบไดโอด OFF : , , V: , , : Hz % : mA : SELECT : RANGE : AUTO/MANUAL REL : HOLD : Hz % : CD800a DH REL 4000 Count AUTO RS232C kM % Hz h F mVA เครื่องมือสำหรับการตรวจวัดค่าอัตราการไหลและอุณหภูมิของอากาศสำหรับทั้งอากาศจ่ายใช้งาน (Air Delivery) และอากาศระบายออก (Exhaust) รายละเอียดสินค้า เครื่องวัดอัตราการไหลของอากาศ Air Flowmeter KIMO DBM 700รายละเอียดคุณลักษณะเครื่องวัดอัตราการไหลและอุณหภูมิของอากาศ (Air Flow and Temperature) รุ่น DBM 700 ผลิตภัณฑ์ KIMO ประเทศฝรั่งเศส คุณลักษณะทั่วไป เป็นเครื่องมือสำหรับการตรวจวัดค่าอัตราการไหลและอุณหภูมิของอากาศสำหรับทั้งอากาศจ่ายใช้งาน (Air Delivery) และอากาศระบายออก (Exhaust) ที่สามารถบันทึกค่าและดาวน์โหลดข้อมูลที่บันทึกไว้ลงคอมพิวเตอร์ผ่านสาย RS232 คุณลักษณะเฉพาะ 1. หัววัดอัตราการไหลของอากาศชนิด Hotwire ที่สามารถตรวจวัดอัตราการไหลของอากาศได้ในช่วง85 ถึง 4,000 ลูกบาศก์เมตรต่อชั่วโมงหรือดีกว่า 2. มีความละเอียดในการแสดงผลการวัดค่าอัตราการไหล 1 ลูกบาศก์เมตรต่อชั่วโมงหรือดีกว่า 3. มีค่าความคลาดเคลื่อน (Accuracy) ในการวัดอัตราการไหลของอากาศ 3% ของค่าที่วัดได้ ±10 ลูกบาศก์เบตรต่อชั่วโมงหรือดีกว่า 4. สามารถวัดอุณหภูมิของอากาศได้ในช่วง0 ถึง +50oC หรือดีกว่า 5. มีความละเอียดในการแสดงผลอุณหภูมิ 0.1oC หรือดีกว่า 6. มีค่าความคลาดเคลื่อน (Accuracy) ในการวัดอุณหภูมิ 2% ของค่าที่วัดได้ ±0.1oC หรือดีกว่า 7. มีจุดรับลม (Sensing Points) เพื่อนำไปวัดค่าไม่น้อยกว่า 20 จุด 8. สามารถเลือกหน่วยในการแสดงผลค่าอัตราการไหลได้ 3 หน่วย คือ ลูกบาศก์เมตรต่อชั่วโมง, ลูกบาศก์ฟุตต่อนาที และลิตรต่อวินาที ออกแบบมาให้ท้าหนา้ ที่ปอ้ งกันการสน่ั ท่ีเกิดขึ้น จะเหน็ ไดว้ ่าแผน่ ชดเชยถกู ตดิ ตงั้ ไว้ใหเ้ คล่ือนทไ่ี ป กับแผน่ วัดปริมาณอากาศ เมอ่ื แผน่ วัดหมนุ ไป แผน่ ชดเชยจะอดั อากาศทีอ่ ยภู่ ายในห้องป้องกันการ สน่ั ท้าให้อาการสัน่ ของแผ่นวัดถูกดูดกลนื ไป หอ้ งปอ้ งกนั การสั่นและแผ่นชดเชยจะท้าหน้าที่ เหมือนกับโชก้ ทา้ ใหก้ ารหมุนของแผน่ วัดปรมิ าณอากาศน่มุ นวลขึ้น งานระบบฉีดเชอ้ื เพลงิ อิเลก็ ทรอนกิ ส์ 6 รูปท่ี 3.8 แผ่นชดเชยและหอ้ งปอ้ งกนั การสนั่ สกรปู รบั ส่วนผสมเดนิ เบา (Idle Mixture Adjusting Screw) สกรปู รับส่วนผสมเดนิ เบา มีไว้สา้ หรบั ปรบั สว่ นผสมของอากาศและนา้ มันเช้อื เพลงิ ที่ ปอ้ นเข้ากระบอกสบู ในขณะเครื่องยนต์เดนิ เบา ในสภาวะเดนิ เบา เครอื่ งยนต์จะต้องการอัตราสว่ นผสมของเชอ้ื เพลิงที่หนากว่าปกติ ซ่ึง จากหลกั การของระบบฉีด ปริมาณน้ามันเช้อื เพลงิ ทีถ่ กู ฉดี ออกมาผสมกับอากาศ จะได้มาจาก ระยะเวลาในการฉีดพน้ื ฐานรวมกับระยะเวลาท่ีแก้ไขเพอื่ เพิ่มความหนาตามสภาวะการท้างานของ เครอื่ งยนต์ แตอ่ ยา่ งไรกต็ ามอัตราสว่ นผสมของเชอื้ เพลิงในสภาวะเดนิ เบาน้ี สามารถปรับให้บาง ลงได้ ดว้ ยการยอมใหอ้ ากาศบางส่วนไหลเขา้ กระบอกสบู โดยไม่ผา่ นแผ่นวัดของตัวมาตรวดั การ ไหลของอากาศ คอื จะผ่านทางช่องทาง Bypass และมีสกรปู รบั ขนาดของช่องทาง ดงั น้นั จะทา้ ให้ อากาศไหลผา่ นแผ่นวัดนอ้ ยลง ซ่ึงมผี ลใหค้ อมพิวเตอร์กา้ หนดระยะเวลาในการฉดี นอ้ ยลง ทา้ ให้ ส่วนผสมของเชอ้ื เพลงิ บางลง งานระบบฉีดเช้อื เพลิงอิเล็กทรอนกิ ส์ 7 รูปที่ 3.9 การไหลของอากาศผา่ นสกรูปรบั ส่วนผสมเดินเบา การปรบั ช่องทางอากาศจะมผี ลต่อสว่ นผสมของเชื้อเพลงิ เฉพาะขณะเคร่อื งยนต์เดินเบา สวิตช์ป๊ัมนา้ มันเชื้อเพลิง (Fuel Pump Switch) อปุ กรณท์ ่ีมไี ว้สา้ หรับควบคมุ การท้างานของปม๊ั น้ามนั เชอื้ เพลิง โดยจะควบคุมใหป้ มั๊ น้ามันทา้ งาน งานระบบฉดี เช้อื เพลิงอิเล็กทรอนกิ ส์ 8 รปู ที่ 3.10 การทางานของสวิตชป์ ั๊มนา้ มนั เชื้อเพลิง การทางาน ขณะท่เี คร่ืองยนตด์ ับ หน้าคอนแทคของสวติ ชป์ ม๊ั น้ามันเช้อื เพลงิ จะแยกออก จากกนั ทา้ ใหก้ ระแสไฟฟ้า 12 V ทไ่ี หลผา่ นขดลวดของรเี ลย์ไม่สามารถลงกราวดไ์ ด้ ดังนนั้ รเี ลย์ จะไมท่ า้ งาน (หน้าคอนแทคไม่ต่อกัน) ท้าให้ไม่มกี ระแสไฟปอ้ นเข้าทป่ี ม๊ั น้ามันเชือ้ เพลงิ เม่ือทา้ การสตารท์ เครอื่ งยนตใ์ หท้ า้ งาน อากาศจะถูกดูดผ่านตวั มาตรวัดการไหลของอากาศ ท้าใหห้ นา้ คอนแทคของสวติ ช์ปมั๊ น้ามนั เชอ้ื เพลงิ ต่อกนั กระแสไฟฟา้ จากขดลวดของรีเลย์สามารถมาลง กราวดท์ ่ีขวั้ E1 ได้ รเี ลยจ์ ะท้างานและต่อกระแสไฟฟ้าไปยงั ป๊มั น้ามนั เชือ้ เพลิง และเมอื่ ใดกต็ ามที่ |
มาตรวัดการไหลของอากาศ air flow meter
ลิขสิทธิ์ © 2024 th.cemle Inc.
