แผนการจดั การเรียนรทู้ ่ี 1 หนว่ ยที่ 1 หวั ข้อเรอ่ื ง ทฤษฎี ปฏิบัติ 1.1 หลักการเบ้อื งต้นระบบฉีดนา้ มันเชือ้ เพลิงอเิ ล็กทรอนกิ ส์ - 1.2 หลกั การทางานเบ้อื งต้น 1.3 การควบคุมระยะเวลาในการฉีดนา้ มนั เชอื้ เพลงิ 1.4 ชนิดของระบบฉีดนา้ มนั เชอื้ เพลงิ อิเล็กทรอนิกส์แก๊สโซลีน สมรรถนะย่อย 1. แสดงความรเู้ ก่ยี วกับหลักการพน้ื ฐานและโครงสรา้ งของระบบฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนกิ ส์ 2. ตรวจสอบวงจรจา่ ยกระแสไฟให้กล่อง ECU จุดประสงค์เชงิ พฤติกรรม รกั ษาสภาพแวดลอ้ ม เนอ้ื หาสาระ วิธีการผสมอากาศกับน้ามันเชื้อเพลิง รถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์แก็สโซลีนเป็นเครื่องต้นกาลังงานจะมีวิธีการ 1.1.1 แบบใช้คารบ์ เู รเตอร์ (Carburator) สูบในอัตราส่วนผสมต่างๆที่เหมาะสมกับสภาวะการทางานของเคร่ืองยนต์ แต่เน่ืองจากเครื่องยนต์ต้องทางานอยู่ 1.1.2 แบบใช้หัวฉีดควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์ หรือเรียกว่า ระบบ EFI (Electronic Fuel Injection ระบบฉีดน้ามันเช้ือเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ (Electronic Fuel Injection System) หรือเรียกว่า ระบบ EFI คือ หลกั การของระบบฉีด จะใช้หัวฉีด (Injector) ทาการฉีดน้ามันเช้ือเพลิงเข้าไปผสมกับอากาศในท่อร่วมไอ 1.2 หลักการท้างานเบือ้ งต้น 1.3.1 การควบคมุ ระยะเวลาในการฉีดพืน้ ฐาน ตัวตรวจจับสุญญากาศ และสัญญาณความเร็วรอบของเครื่องยนต์ และระบบ EFI แบบ L–Jetronic ของหัวฉีด ระยะเวลาในการฉีดที่ได้จากสัญญาณท้ังสองน้ี จะเรียกว่า ระยะเวลาในการฉีดพื้นฐาน (Basic 1.3.2 การเพิม่ ระยะเวลาในการฉดี น้ามนั เชอ้ื เพลงิ อัตราส่วนผสมของอากาศและน้ามันเชื้อเพลิงที่จ่ายให้กับเครื่องยนต์ ต้องมีการเปลี่ยนแปลงไปตามสภาวะการ 1.4 ชนิดของระบบฉดี น้ามันเชอ้ื เพลิงอเิ ลก็ ทรอนิกสแ์ ก๊สโซลีน (Continuos Injection System : CIS) แบง่ หนา้ ทก่ี ารทางานออกเป็น 3 ด้านใหญ่ ๆ ได้แก่ ในเคร่ืองยนต์ถูกควบคุมโดยล้ินปีกผีเส้ือ และวัดปริมาณของอากาศโดยเซนเซอร์วัดการไหลของอากาศ (2) การจ่ายเช้ือเพลงิ (Fuel Supply) เชอ้ื เพลิงจะถกู ดดู จากถังเช้ือเพลิงโดยปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้า (3) การแบ่งจ่ายเชื้อเพลิง (Fuel Induction) จานวนของอากาศท่ีถูกดูดเข้าไปในเคร่ืองยนต์ 3. แบบควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์ (D–Jetronic, L–Jetronic & Motronic) สาหรับ ระบบฉีดน้ามันเช้ือเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ ที่ใช้กันมากในเคร่ืองยนต์แก๊สโซลีนในปัจจุบัน (1) ระบบฉีดน้ามันเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ แบบ D–Jetronic หรือ EFI แบบ D เป็นระบบฉีดท่ีมี (2) ระบบฉีดน้ามันเช้ือเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ แบบ L–Jetronic หรือ EFI แบบ L เป็นระบบที่ (3) ระบบฉีดน้ามันเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ แบบ Motronic หรือเรียกว่าระบบควบคุม 1.4.2 แบง่ ตามลักษณะการฉีดเชื้อเพลิงได้ 3 แบบ เรือนลิ้นเรง่ อาจมหี ัวเดียวหรือ สองหวั ก็ไดข้ ้ึนอยู่กบั การออกแบบ ลิน้ ไอดหี รอื ช่องไอดี Injection : GDI) D1 ระบบฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ แบบ D-Jetronic หรือเรียกว่า ระบบ EFI แบบ D.. กรองอากาศ (Air Cleaner). มาตรวัดอากาศ (Air Flow Meter) มีเฉพาะใน EFI ระบบ L (ระบบ D จะมาตรวัดแรงดันแทน). เรือนปีกผีเสื้อ (Throttle Body). วาล์วอากาศ (Air Valve). ห้องประจุอากาศ (Air Intake Chamber). ท่อร่วมอากาศ (Intake Manifold). ระบบฉีดเบนซินแบบ D หมายถึงอะไรค าว่า D มาจาก “ Druck ” ภาษาเยอรมันหมายถึง “ความดัน” ระบบฉีดเชื้อเพลิงด้วยอิเล็กทรอนิกส์ แบบ D เป็นระบบฉีดเชื้อเพลิงที่มีการควบคุมระยะเวลาในการฉีดน ้ามันเชื้อเพลิงของหัวฉีด โดยวิธีการวัดความดันของ อากาศในท่อร่วมไอดี หรือตรวจจับสุญญากาศ (Vacuum Sensor) แล้วเปลี่ยนเป็นแรงเคลื่อนไฟฟ้าป้อนเข้า หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ...
Dจากรูป หลักการเบื้องต้นของระบบ EFI แบบ D- Jetronic คอมพิวเตอร์จะได้รับสัญญาณไฟฟ้าจากตัวตรวจจับสุญญากาศ และสัญญาณความเร็วรอบของเครื่องยนต์ และระบบ EFI แบบ L- Jetronic คอมพิวเตอร์จะได้รับสัญญาณไฟฟ้าจากมาตรวัดการไหลของอากาศและสัญญาณความเร็วรอบของเครื่องยนต์ สัญญาณไฟฟ้าทั้งสองที่ป้อนคอมพิวเตอร์ จะเป็นสัญญาณที่ใช้สำหรับ ...
หม้อกรองน้ํามันเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ EFI ทําจากวัสดุใด(ก) หม้อกรอง ซึ่งจะทำจากพลาสติกเรซินไนลอนคุณภาพสูง บางตัวเป็นพลาสติก สีขาวขุ่น สามารถป้องกันการรั่วซึมของน้ำมันเชื้อเพลิงได้เป็นอย่างดี และยังสามารถทนต่อความร้อนสูง ๆ ได้ โดยที่ตัวหม้อกรองจะมี 2 ชิ้นประกอบกัน
|